Niemandem ... Eisen rostet nunmal, wenn nicht, dann wuerde ich mir Gedanken machen
Ok, aber rostet der Chari jetzt wirklich so arg wie man sich das vorstellt?
Man koennte endlos darueber diskutieren, oder man probiert es einfach aus
Mein Chari musste das Versuchskaninchen spielen, den ganzen Winter ueber stand er im Freien (genau genommen steht er seit dem BBQ-Day draussen). Jeder Witterung ausgesetzt, egal ob Schnee, Sonne, Regen, Hagel oder Sturm. Egal ob unter 0°C oder +30°C.
Schon ganz am Anfang hatte ich einen Fehler gemacht, ich hatte die SFB zwar eingebrannt aber danach aussen nicht mit Oel eingerieben. Dazu ein ordentliches Feuer (man will ja wissen, was machbar ist
) und ne Woche Regen.Schon war der erste Rost oben an der Klappe der SFB da.
Was solls, bei der naechsten Nutzung halt nochmal ordentlich warm gemacht und den kompletten Chari gut geoelt. Das hatte fuer den kleinen Rostbefall schon gereicht.
Seit meinem Entschluss, zu schauen wie stark der Rostbefall wirklich ist, habe ich ihn nach der Benutzung nicht mehr geoelt.
So sah er dann letzte Woche aus:
Kein Rost, ausser an der Problemstelle SFB
Ich bin ein wenig erstaunt, dass die Oelung, die schon einige Monate zurueckliegt, jetzt noch fuer ein ordentliches Aussehen des Charis sorgt. Ok, der Rost auf der SFB ist schon extremer, aber dafuer heisst der Thread ja auch "Chari Restauration"
Erstmal den Kleinen in einen trockenen und geheizten Raum gebracht
Dann das noetige "Werkzeug" geholt (40er und 80er Schleifpapier, Stahlwolle, Schleifschwamm, Fusselfreie Tuecher, Aceton und Spueliwasser)
Und dem Rost auf den Pelz gerueckt
Anfangs mit dem 40er Schleifpapier grob druebergehen und einen Uebergang zwischen der rostigen Stelle und dem Lack schaffen. Dann mit dem 80 und schliesslich mit der Wolle bzw dem Schleifschwamm.
So sollte man schonmal eine einigermassen glatte Flaeche haben.
Den Staub webpusten und alles mit Aceton oder Spueliwasser reinigen.
Dann faengt man an den Lack (Benutze den feuerfesten Lack vom Obi, 7,90€ die Dose) gleichmaessig und duenn aufzuspruehen.
Die ersten Schichten macht man ruhig so duenn, dass man sie kaum sieht.
Zwischendurch immer wieder antrocknen lassen und dann nochmal duenn drueber. Ein kleiner Test zur Schichtdicke: pustet man nach dem Spruehen auf die lackierte Stelle und sieht es dann fuer einen Moment trocken aus, ist es richtig.
Versucht man einmal mit viel Lack eine gescheite Lackierung zu kriegen, dann laeuft das ganze Zeug nebst altem Lack runter und man faengt wieder von vorne an.
Bei duennen Schichten hat man weniger Probleme.
Ich habe jetzt erstmal 4 Schichten aufgetragen und mache gleich noch eine fuenfte. Dann trocknet alles bis morgen und wird morgen eingebrannt, Bilder gibts bis hierhin leider keine weiteren. Lackierraum, Lack und Digicam passen einfach nicht zusammen.
Das einbrennen des Lacks ist sehr wichtig, da er erst dadurch seine Feuerfestigkeit erhaelt, aber auch dann beschraenkt sich die "Feuerfestigkeit" auf nur 800°C.
Morgen geht es weiter und dann gibts auch Bilder
Cu
